山东省港口集团有限公司

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在整合山东四大港口后——青岛港、烟台港、日照港、渤海港——总吞吐量飙升至16亿吨，山东省港口集团这支由多个港口组成的航母编队，正以全新的形态加入到东北亚航运中心新一轮角逐中来。

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全球港航业一直存在两大排行榜，结果却迥然不同：以吞吐量计算，全球前十大港口7个在中国；可国际十大航运中心，却只有一个在内地。

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究其原因，二者的概念并不一致：前者比拼的是港口的集疏运能力和腹地经济的容量；后者则以港口为核心，衡量的是这一区域是否拥有更加开放的贸易政策，能否形成庞大的临港产业集群，能否对城市、区域贸易、经济产生带动作用。

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8月6日刚刚组建的山东省港口集团，在整合山东四大港口后——青岛港、烟台港、日照港、渤海港——总吞吐量飙升至16亿吨；恰在此时，国务院又批准山东成立自由贸易试验区。这支由多个港口组成的航母编队，正以全新的形态加入到东北亚航运中心新一轮角逐中来。

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与众不同的竞争者

东北亚航运中心之争，由来已久。

曾经，青岛港、天津港和大连港一度轮番上阵，比拼较量。可中国北方诸港均是单打独斗，又单纯追求吞吐量，始终难以对日本东京港、韩国釜山港构成真正的竞争。如今，这场对东北亚航运中心旷日持久的角逐中，突然闯入了一位与众不同的竞争者。

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作为中国北方最主要的出海通道、东北亚地区的桥头堡，山东推动了一场史无前例的港口大整合：2019年8月6日，山东省港口集团在青岛正式挂牌成立，分布在山东沿海的青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口将整合为一。

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根据海关统计数据，2018年，山东港口外贸吞吐量全国第一，占全国总量的22%，超过五分之一；接卸铁矿石、原油占全国四分之一；金属矿石、危险货物吞吐量均居全国第一；集装箱吞吐量全国第三，这四大港口的总吞吐量高达近13亿吨。相比而言，韩国釜山港2018年吞吐量为4.5亿吨，

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一直以来，面对东北亚航运中心国际地位的争夺，中国北方诸港始终各自为政、无法形成合力，不少国内港口因国际航线少等因素，为了增强本土竞争力反而会选择与韩日港口合作。如今，山东率先整合境内主要港口资源，宛如一艘巨型航母编队重新加入到这场旷日持久的角逐中来。

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山东省港口集团董事长霍高原表示：“作为全球港航业中的一员，山东省港口集团致力于通过一体化规划、一体化建设、一体化运营、一体化管理，实现从‘整合’到‘融合’到‘耦合’的升级，为全球港航业发展贡献新的力量”。

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仅仅20天后，山东刚刚组建的大港又迎来了政策动向。8月26日，国务院官方网站发布了《国务院关于同意新设6个自由贸易试验区的批复》。其中，“推动贸易转型升级”“深化中日韩区域经济合作”，被作为山东自由贸易试验区的首要任务。