日照：深耕蓝海 向海图强

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因“日出初光先照”而得名、素以“蓝天、碧海、金沙滩”闻名于世的山东省日照市，拥有6000平方公里海域、海岸线总长168.5公里，其中包括64公里的优质沙滩岸线和礁石群，22座岛礁，这为发展海洋经济、拓展蓝色发展空间提供了得天独厚的条件。

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因港设市、向海而兴，发展海洋经济是日照的天然优势和必然选择。2018年，日照市海洋经济发展示范区成功获得国家批复,根据国家发展改革委、自然资源部《关于建设海洋经济发展示范区的通知》要求,日照市要立足比较优势、突出区域特点,发挥引领作用,重点推动国际物流与航运服务创新发展,开展海洋生态文明建设示范。

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向海发展，日照要闯出一条怎样的深耕蓝海、向海图强之路？记者探访时了解到，当前日照正以建设国家海洋经济发展示范区为抓手，聚焦聚力“强港口、壮产业、优生态”，抢占海洋高质量发展的战略高地。

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站在观景平台上远眺，海天浩瀚，塔吊在智能化机械操作下有条不紊地装卸，一辆辆集装箱卡车鱼贯穿梭，万吨巨轮整装待发。这里是中国最年轻的亿吨大港——山东港口日照港（以下简称日照港）。

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5月1日早6时，在日照港石臼港区东11泊位上，船长325米的CAPE型矿石船“中华”轮顺利离泊，分别装载着21万吨和16万吨铁矿石的CAPE船“宝韵”轮、“玛格丽特”轮随后将同时靠泊。

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从今年4月至今，日照港大型船舶靠泊作业达102艘次，创历史最高纪录。同时，日照港抢抓粮船集中到港，创出昼夜作业量168891吨的高产纪录。

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日照港从荒滩上拔地而起，1978年选址规划，1982年开工建设，1986年开港开放。从无到有，日照港从单一的煤炭输出港，成长为集航运、铁路、公路、管道、皮带等多种运输方式，大进大出、高效便捷的综合运输枢纽。2019年，日照港累计完成货物吞吐量4.0167亿吨，比2018年增长5.5%。

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目前，日照港装卸货种近40个，铁矿石进口量位居全国沿海港口前列，木片、大豆、焦炭吞吐量稳居第一，原油吞吐量跻身前三位。铁矿石、原油、煤炭、钢材等8个货种年吞吐量均超过千万吨，已发展成全球重要的能源及原材料中转基地。

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推动国际物流与航运服务创新发展，日照港优势明显。与日本、韩国隔海相望，日照港处在“一带一路”的海陆交汇点，是新亚欧大陆桥和丝绸之路经济带上的重要港口，海陆立体联运四通八达。

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近年来，日照港凭借密集的南北干线网络和特色“散加集”服务，深入拓展华南、西南进口货源腹地市场，建成国内首个规模化顺岸式布置的自动化堆场，为业内提供了日照港模式的集装箱自动化码头方案，叫响了“南来北往日照港”集装箱运输品牌。