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“一带一路”黄金支点，撬动国际“朋友圈”

日照港处在“一带一路”的海陆交汇点，也处于新亚欧大陆桥和丝绸之路经济带的东方桥头堡，海陆立体联运四通八达。

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日照港是全国唯一拥有2条千公里以上铁路的沿海大港，海上与100多个国家和地区通航，陆上通过新菏兖日、瓦日两条进港铁路，横贯亚欧30多个国家和地区，直达荷兰鹿特丹、蒙古、俄罗斯，可为中亚、西亚、欧洲全境客户提供“门到门”的个性化服务。

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日照是“一带一路”上的重要节点城市，日照港抢抓机遇，打通“点”融入“路”，实施“走出去”战略，成功实施巴基斯坦卡西姆港卸煤码头项目，设立日照国际物流园区、日照港中亚国际物流园区和新疆日照港物流园区，开通了“日照—欧洲”“日照—中亚”“日照—莫斯科”等集装箱国际班列，构建起陆海双向国际物流大通道，不断拓展国际“朋友圈”。

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就在刚刚过去的6月28日，日照港集团与中铝物流集团合作开展的几内亚博法港口运营管理项目正式签约，将为日照港带来近期1200万吨、远期5000万吨的稳定货源，带动码头运营管理、建筑制造业务走向海外，进一步推进港口国际化经营进程，日照港的“一带一路”支点和对外开放枢纽作用进一步凸显。放眼未来,日照港力争2023年吞吐量达到5亿吨,集装箱达到600万标箱,向世界一流海洋强港的彼岸全力进发。

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退港还海引得海豚来

在山东日照，海龙湾工程是全国首个港口工业岸线退港还海、修复整治生态旅游岸线的重点工程，是山东打造和谐海洋的超级工程。

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位于日照石臼港区的海龙湾的一处标志性建筑，就是灯塔。据了解，为改善城市生态环境、有效解决港口和城市协同发展过程中出现的问题，2013年6月，市委、市政府抓住瓦日铁路建设的时机，实施了石臼港区规划调整建设工作。通过规划调整，可腾出约2公里自然海岸线和2000余亩港口用地作为城市规划建设项目用地。

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整治修复范围自灯塔广场现有护岸开始，向南延伸接近现有煤码头引桥根部。形成预留生态缓冲区及预留公共服务区陆域总面积约为29万㎡，形成沙滩面积约为46万㎡。

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日照港在施工过程中一直注重保护海洋生态环境，采取多种措施，避免因施工对相关海域造成污染和破坏，以实现退岸还海、改善生态环境、造福市民的目的。去年以来，白海豚、数千只海鸥、鱼类及各种海洋生物频繁出现在海龙湾施工海域。同时还在施工海域发现国家二级保护动物大海龟，退港还海项目生态修复已初见成效。

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日照渔民踩着高跷，推着特制的渔网，走到离岸边几十米远的深水区，捕捞到更多的小虾。在日照市沿海，渔民们有一种独特的捕捞小虾的劳作方式—踩着高跷推着渔网捕捞虾皮，沿海一带称为“推虾皮”。这种独特的劳作方式至今已有上千年的历史。

据了解，踩着高跷“推小虾”，然后加工成海产品虾皮，曾经是日照渔民的一项经济来源，如今从事这一古老的劳作方式的人也越来越少，只有老一辈的渔民们，每年夏至到冬至时节，还会相约去海边，瞅准海水潮汐规律，踏浪踩涛，推网捕虾。