我爱这片蓝色的国土

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山东日照海龙湾工程：从“煞风景”到“新风景”

站在山东省日照市海龙湾工程施工现场，美丽的金沙滩与北侧紧邻的灯塔风景区构成了一幅美丽的画卷。7月16日，记者跟随“我爱这片蓝色的国土”网络主题活动媒体团来到海龙湾工程现场时看到，在先期人造、后期自然淤积的共同作用下形成的蜿蜒美丽的沙滩，成为了该地一道亮丽的风景线。

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上世纪80年代，日照石臼区域海域因水深条件好、不冻不淤等优势，成为了我国“北煤南运”和煤炭出口的深水港址。日照海滨这个平凡的小渔村“石臼”，从此被打破了宁静，日照港在隆隆的机器轰鸣中孕育而生。日照的煤炭码头和日照港石臼港区煤堆场，也成为了日照港业务发展的第一块基石。

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然而，随着城市的快速发展，港口建设与城市发展相互制约的矛盾日益凸显，煤炭码头和煤堆场等成为了周边“煞风景”的存在。

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山东港湾建设集团副总经理冯伟伟告诉央广网记者，由于整个石臼港区的东区紧邻日照市著名的灯塔风景区，货场在装卸等的过程中产生的粉尘会对灯塔风景区及周边环境造成一定影响。同时，煤堆场的存在也让当地居民长期无法亲近大海。“我们当时就想把整个海岸线进行修复整治，将所有的煤炭装卸业务和堆存业务都挪到石臼港区的南区。”冯伟伟说。

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在这一背景下，海龙湾工程应运而生。这个因形状酷似海龙而得名的工程项目全称为港口工业岸线退岸还海修复整治工程，是全国首个港口工业岸线退港还海、修复整治生态旅游岸线的项目，也是山东省改善城市环境、打造和谐海洋的超级工程。

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据山东港湾建设集团山海项目部物资设备刘漾在项目现场介绍，2013年6月，日照市实施了石臼港区规划调整建设工作；2016年11月，日照海龙湾“退港还海”修复整治工程正式开工建设。

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根据规划，进出港铁路由“北进北出”调整为“南进南出”，解决了铁路货运穿越城市人口密集区的现状。同时，污染比较严重的大宗散货和煤炭作业也实现了“东煤南移”，港口功能布局逐步由“散集混合”调整为“南散北集”，可腾出约2公里自然海岸线和2000余亩港口用地作为城市规划建设项目用地，形成了预留生态缓冲区及预留公共服务区路域总面积约29万㎡，形成沙滩面积约为46万㎡。

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在退港还海，生态环境效益优先面前，海龙湾工程取得的成效让冯伟伟感触颇深。

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“有些效果是没法用金钱来衡量的，比如物种多样性，比如生态效益。”冯伟伟告诉记者。据其介绍，海龙湾工程开始建设后，整个万平口旅游景区呈现出更好的面貌，修复形成的自然沙滩也成为了当地的“新风景”。

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与此同时，在海洋生态环境改善方面，海豚、海鸥、国家二级保护动物大海龟等多类海洋生物频繁出现在海龙湾施工海域，也成为了当地生态修复已初见成效的有力佐证。