瓦日铁路2020开通客运

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在黄山铺镇驻地东南，漂亮的沂水火车西站孤孤零零的坐落在那里已经好几年了，但是从此经过的瓦日铁路却至今没有通客运火车。

瓦日铁路已于2014年12月30号竣工通车，横跨晋豫鲁三省13市，是一条连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。正线全长1260公里，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治、汤阴、濮阳、侯庙、泰安、莱芜、沂源、沂水、莒县、巨峰南至日照南站。

2019年3月份，铁路系统进行了调图，货运能力进一步增强。

瓦日铁路

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瓦日铁路莱芜日照段可能开动车，兼容200动车组，未来将连通济南日照客运

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据了解，这条铁路规划设计每天15对客车运行，莱芜以西设计时速120公里，莱芜东至日照设计预留时速200公里，保留开行动车的条件。如果这条铁路通了客运，沂水人东去日照西去山西河南，特别是通过动车经莱芜去济南有多方便，想想都是美美的，可是这项方便群众出行的客运大工程却至今迟迟没有运行。

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1月15日,一列重载列车行驶在瓦日铁路红旗渠至水冶南区段(无人机拍摄)。2018年全年,瓦日铁路共计开行万吨重载列车7000余列。瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照市日照港,是一条按30吨重载铁路标准建设的铁路,也是我国“西煤东运”的一条重要能源通道。　

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着急的不止沂水人，瓦日铁路途径市县群众也是非常关心客运能否通行，但是答案却难以让人乐观。去年日照市政府在咨询铁路部门后回答网友时表示：瓦日铁路目前山东段沿线客流量等条件无法满足客运开行要求。

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瓦日铁路是世界上首条一次性建成的承载30吨轴重列车的重载铁路，线路全长1269公里，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，跨山西、河南、山东三省12市47县。安阳综合段管内线路总里程335公里；是一条连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。

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按照国家打赢蓝天保卫战、“公转铁”工作要求及铁路总公司工作部署，2019年，瓦日线运量将大幅度提升，预计年运输货物7000余万吨，对于进一步提高“三西”（山西、陕西、内蒙西）地区煤炭外运保障能力、支撑山东及周边地区煤运市场需求发挥积极作用，有力推进三大攻坚战“公转铁”顺利实施。

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而河南范县在回答网友时则说，由于列车客货混运易发生事故，考虑到安全因素，中国铁路总公司暂未允许晋豫鲁铁路通道（瓦日线）运营客运列车。

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看来沂水期盼的瓦日铁路通客运是遥遥无期了，这种资源浪费实在是让人惋惜！广大沂水网友您怎么看，请在讨论区留言！

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针对变化点和风险点卡控，综合段专门抽调了段机关和沿线车间、车站业务专职30余人，按照包保方案，实行驻站包保。加强关键时段、关键岗位、关键人员的盯控，重点对车站行车组织、施工作业协调等环节进行全程盯控，现场监督和指导作业人员生产组织，发现问题，及时整改。

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关于濮阳站争取车次的建议：

2018-03-16 10:29

我市能否出面协商济局，促成郑局所属k1636郑州—青岛改走京广—瓦日—京九到济南后再改回原路线。郑局管内路线需要郑局同意，济局管内路线需要济局同意。4月10日起，该车郑州始发，一站到商丘就出局界了，改走京广瓦日后，反而能使得京广的新乡，安阳，濮阳能抵达胶东，客流更大，新乡安阳也应该非常积极。而由于我市境内台前站属于济局，与济局有关系，所以市政府作为中间协调人再合适不过了。



官方回复

回复单位：市发改委铁路办     2018-03-27 10:32

网友您好：

列车运营管理权限在铁路部门，为了更加方便广大市民乘火车出行，市委市政府主要领导与郑州铁路局进行了多次沟通对接。郑州铁路局表示，将根据列车运行图适时优化调整濮阳站客运列车车次。