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5月初的孔子故里
迎来八方游客
5月6日
五一小长假客流高峰余波未减
鲁南高铁建设者又在
日均通过300余趟列车的
京沪高铁上“大动干戈”
当日凌晨，随着一声令下，重达4500余吨的T形梁体在专用设备的牵引下，开始向京沪高铁身边缓缓“贴近”。经过70分钟的旋转，梁体准确就位，标志着鲁南高铁跨京沪高铁悬臂浇注连续梁圆满完成转体施工。
鲁南高铁高上1号特大桥位于曲阜市息陬镇境内，全长3.3公里，于29至30号墩处需跨越运营中的京沪高铁，与京沪高铁交叉角度为61°，主跨为88米转体连续梁，梁体与京沪高铁线路最小距离仅6.2米。
为实现2019年底开通目标，确保京沪高铁营业线安全的万无一失，鲁南高铁公司与施工单位打破常规，创新工艺，制定了“跨京沪高铁T形梁平移支架结合转体施工法”，将转体梁分为9个节段，在距离京沪高铁30米外完成钢管柱支立、模板安装、钢筋绑扎等施工程序，并于3月27日成功完成了顶推作业，为转体施工创造了条件。跨京沪高铁转体梁施工的圆满完成，为鲁南高铁日曲段2019年底前开通扫除了一大障碍。
鲁南高铁全线采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段组成。日照至曲阜段已完成铺轨，接触网施工已全面展开，计划8月1日开始联调联试，年底前实现开通运营。
鲁南高速铁路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。线路建成后，将有效解决鲁南地区群众快速出行问题，有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，带动鲁南地区经济发展。 |
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发表于 2019-5-13 22:01:40
发表于 2019-5-14 08:31:24