青岛地铁城网，为什么没有延伸至日照？

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根据媒体消息，目前，国家发改委正在对轨道交通运营成本核算国家标准做最后的调整。针对资本金比例将大幅提高，对城市经济指标也有大幅提高的要求。相关人士分析，根据这样的高标准，估计大城市上报的地铁线路会大幅度减少或缩短，而一些原本跨在地铁审批门槛上的城市可以直接放弃地铁梦了。

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青岛地铁集团有限公司公布地铁线路建设新进展，并明确表示：青岛地铁四期有12号线、2号线过海段、9号线南段等多个线路正在研究中，约有七至八个备选项目。现在，青岛地铁线路成网，多数线路都能转乘或换乘。西海岸的地铁线路，已经有1号线、6号线，2号线也在备选中。如果这些线路都可以与西海岸快线换乘，日照去董家口乘坐地铁更为方便和快捷了。

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如今，日照35路公交车与青岛902公交车无缝衔接，再有高铁和高速公路的加持，日照市民去青岛也十分方便。为什么有人还惦记着青岛地铁延伸至日照？

曾经规划西海岸快线南延至日照，线路覆盖日照重要区域和交通枢纽，给日照居民出行以想象的空间。如果西海岸快线延伸至日照，就能并入青岛地铁网络，日照市民可以享受和青岛居民一样的便利。并且，能够激活沿途经济，形成居民聚集地和新的商圈，激活大片沉寂的土地，带动区域繁华。

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随着城市发展和居民出行习惯改变，地铁和轻轨很多优点被接受。间隔时间短、到站准时、没有拥堵、方便消费和其他活动。青岛地铁和数家房地产公司密切合作，车站周边的地块很快升值，成为商业繁华之地。地铁和轻轨沿线设立很多大集，青岛知名的非物质文化遗产李村大集、泊里大集等都设在地铁站附近。如果西海岸南延至日照，那么，将激活大量地块，并形成以地铁站为核心的新商圈和市集。

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近期，青岛相关媒体也在分析西海岸快线延伸日照的可行性。西海岸快线董家口车站，离日照北部的森林公园约12公里，离日照火车站约40公里，并与董家口高铁站毗邻。如果架设高架线通往日照火车站，至少需要200亿左右。考虑到沿途主要经过农村地区，很难形成繁华商业集聚地，客流和商业投资方面尚需慎重！而日照综合客运站启用后，可以经过日照西站直达董家口高铁站，然后转乘西海岸快线，方便快捷，也吸纳了部分客流。

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尽管青岛都市圈规划提出“轨道交通一小时通勤圈”目标，但具体实施需突破行政壁垒，目前仍处于规划研究阶段。况且，高铁也实行了“齐鲁通”月票，日照至青岛西仅用27分钟，去青岛站也不过1小时。按照当前的营运状况，已经满足了“一小时通勤圈”的要求。因此，在轨道交通审批新规下，西海岸快线南延尚需时日。

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尽管日照市已在国土空间规划中预留对接青岛轨道交通的线路空间，未来随着青岛都市圈一体化进程推进，两地交通衔接可能逐步加强。至于西海岸快线何时南延，也许还有更好的规划和设想。