中国—中亚合作论坛日照举行山东港口整合风声再起

日照发布

第三届中国—中亚合作论坛将于6月16日在中国山东省日照市举行。孟建柱，乌兹别克斯坦第一副总理阿济莫夫，吉尔吉斯斯坦副总理基尔，以及来自中国和中亚五国各界约300多名代表将共同出席。

本届论坛由上海合作组织睦邻友好合作委员会和山东省日照市人民政府共同举办，论坛主题为“共建丝绸之路经济带，打造互联互通新格局”。

目前中国正在全力推进“一带一路”战略，南北车整合合并为中国中车即是在为了更好的服务“一带一路”国家战略。作为“一带一路”重要一环的港口整合也备受关注，在一带一路战略和中韩自贸区成立的背景下，山东港口整合的风声再起。

近年来，国内外的港口之间加速整合。江苏将张家港、常熟港、苏州港三港合一，浙江全力推进宁波港和舟山港的整合，广西围绕北部湾港加速推进港口资源整合。

青岛港和日照港作为同属于山东的两大港口，地理位置相邻，青岛港的董家口港区到日照港的行程不过50公里，因此两港互相竞争严重。为解决这一问题，山东省一直有两港的整合之声。

业内人士认为，日照港近年来业务发展迅猛，已成为国内铁矿石第一大港；青岛港则是百年大港，特别是董家口港区的建成，给其带来发展的新动力。作为山东两大港口，如果能够携手发展，对于“一带一路”战略和山东的外贸发展无疑是一大助力。

专家建议山东省应协调日照港与青岛港的分工合作。青岛港和日照港在集装箱运输发展上各有优势,互补性强,应共同打造东北亚国际航运中心。借鉴河北、江苏省的做法,在政策扶持、资金投入、项目审批、航线统筹安排等方面,加大对日照港和青岛港的支持力度。

山东港口业发展普遍存在条块分割严重、结构不合理、竞争无序等问题。山东拥有青岛、日照、烟台3个吞吐量排在全国前列的大港，这在全国来说也不多见。山东省社科院副院长郑贵斌表示，整合港口资源，将其力量拧成一股绳，无疑能大大提升山东港口业的竞争力。

中国—中亚合作论坛在日照举行，关于日照在“一带一路”战略下的定位和未来山东港口整合预计将成为媒体焦点内容。我们认为在“一带一路”、合并预期的共同刺激下，相关港口股值得关注。