2020年，最有前景的八个城市！

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不仅如此，前不久，首批“国家物流枢纽建设名单”发布，23个物流枢纽入选，郑州是其中唯一的“空港型国家物流枢纽”。

再往前，河南印发名为《关于支持郑州建设国家中心城市的若干意见》，提出郑州要做“塔尖城市”和“经济极核”，把郑州打造成河南省的核心增长极，引领带动中原城市群和中部地区高质量发展。

再之前，郑州2018年GDP破万亿，首次跻身“万亿GDP俱乐部城市”。同时，常住人口首度破千万相比前一年增加25.5万人，成为全国人口增量最高的十大城市之一。

这几年，郑州的跨越式提升相当明显。

高铁枢纽、强省会、国家物流枢纽、中原城市群、万亿GDP俱乐部……郑州的未来只会更加精彩。

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济南

济南，是这一轮强省会的最大受益者之一。

年初，济南正式合并莱芜。这次合并，不仅为济南带来强大的存在感，而且让济南一跃跻身全国GDP20强城市之列，进而成为万亿GDP俱乐部的后备生力军。

在过去，济南的存在感不是一般弱，青岛无论是经济规模还是知名度都远高于作为省会的济南。如今，随着“强省会”战略的推进，随着经济规模的放大，济南的底气越来越厚。

济南面临的问题，一个是首位度不足。即便合并了莱芜，新济南的首位度在全国主要城市中仍旧处于垫底位置，远远不及郑州、武汉、成都、西安等省会城市。

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另一个是缺乏明星产业和明星企业。同在山东，青岛有海尔海信青啤等知名企业，民营经济相对发达，更有“上合示范区”桂冠的加持，而济南在这方面都存在明显短板。

显然，济南要做大“强省会”，面临的不只是省内资源整合的难题，更是打造真正具有全国影响力的主导产业。

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南宁

相比于济南，南宁在过去更为尴尬。

虽然贵为广西首府，但论知名度不如桂林，论工业实力不如柳州，论省会首位度，则与南京济南一并垫底。

然而，2019年，南宁一改过去的低调形象，频获国家级重磅利好。

其一，倡议已久的 “西部陆海新通道”横空出世，重庆、四川、广西被国家委以重任。广西北部湾正式成为重庆、四川的出海口，而南宁成为内接川渝腹地、外连东盟前线的桥头堡，城市地位获得前所未有之提升。

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其二，新一批自贸区名单发布，广西名列其中。广西自贸区下辖南宁、钦州港、崇左三个片区，定位是“西南中南西北出海口、面向东盟的国际陆海贸易新通道”，这势必再度提升南宁的城市地位。

其三，南宁成功跻身首批国家物流枢纽城市，入围陆港型物流枢纽建设名单。

显然，坐拥北部湾，背靠大西南，面向东南亚，随着国际贸易形势的变化，中国-东盟贸易的日益频仍，南宁的区位优势终于得到了认可。

当然，战略是一回事，政策是一回事，能不能把握住机会是另一回事。同样，这八个城市只是在国家战略和规划上谋得先机，这并不意味着其他城市就没有机会。

2020年，谁会脱颖而出，谁能实现城市能级的巨大跨越，我们拭目以待。