鲁南高铁最新消息

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第9号台风“利奇马”刚刚“消停”后，正在鲁南高铁线路执行任务的检测列车“青铜剑”再度启程，并将检测时速提升至320公里。

数据显示，轨道几何、动车组动力学响应等各项指标均符合检测要求——鲁南高铁经受住了第一次“大考”。

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从今年8月1日始，鲁南高速铁路日照至曲阜段进入联调联试阶段，鲁南高铁将在近3个月内经历各种高铁检测列车的严格检测。8月1至5日，济南局集团综合检测列车分别完成了时速80、120、140、160公里四个等级共16个序列的测试，各项指标均无IV、III级缺陷及偏差。

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这样的检测结果，让被称为“银医生”的国家铁路集团公司的CRH380AM-0204高铁综合检测列车提前上线，对鲁南高铁展开全方位、更“高端”的测试。



6至9日，在160公里到280公里七个速度等级共32个测试序列中，其轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能以及通信信号系统等，均好于预测指标。

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“银医生”的代言人、高铁检测技术人员不禁发出感慨：“鲁南高铁在这么短的时间内顺利提速到280公里，且质量之好，缺陷之少，是近年来全国新建铁路中少有的。”

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好事多磨，正当“银医生”欲向更高目标挺进之时，8月10日，超强台风“利奇马”一路北上，导致鲁南地区大雨围城，一片汪洋，其中鲁南高铁沿线的日照、临沂等地区降水量接近200毫米。

连日的狂风暴雨，使新建鲁南高铁路基、设备等将经历严峻考验。尽管台风到来之前，鲁南高铁公司已做好提前部署，制定了防范预案，采取24小时不间断巡查、强化隐患排查、加大沿线水库、河流预警监测等措施，但还是让人为这个“新生儿”捏上一把汗。

“待避”2日后，“青铜剑”如利剑出鞘再次启程，320公里的检测时速，各项测试指标稳定正常，揭示这条高铁线路经受住了强风暴雨的考验，向精品高铁又迈出坚实的一步。

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“青铜剑”CRH380AM-0204高速试验检测列车，又称“银医生”，车身呈灰色，中间有黑色的条纹及“CRH”的标志，车头犹如“宝剑出鞘”，车尾则是“火箭”造型。该试验列车头型的设计灵感来源于 中 国 古 代 的 兵 器“剑”，通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验等，优化出“剑”和“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。

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8月20日上午，检测列车如一道银色闪电在鲁南大地划过。10时09分列车时速达到388．5公里，如此“刻薄”的检测，再一次证明鲁南高铁精品工程建设“名不虚传”。高铁线路、通信信号和接触网设备质量优良率全部达到100％。

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目前我国高速铁路最高设计时速为350公里。新建高速铁路开通前，实车最高检测速度要达到设计速度的110％，也就是只有跑出时速385公里的“好成绩”，方能证明这条高铁线路已达到设计速度目标值。

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鲁南高铁自8月1日开展联调联试以来，在中国铁路济南局集团有限公司的精心组织下，检测列车经过逐级提速，短短20天就已达到设计标准，证明它的“功底”深厚。

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385公里的检测时速再次发出“超速”信号：鲁南高铁提前开通指日可待！1．5小时到济南，3．5小时到北京！鲁南高铁日照西至曲阜东段线路全长237．6公里，开通后日照到临沂北站的时间预计只需三十分钟左右，到曲阜东站预计一小时，到济南预计一个半小时；到北京预计不到三个半小时。