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[交流] 鲁南高铁最新消息

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发表于 2019-8-13 20:31:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
第9号台风“利奇马”刚刚“消停”后,正在鲁南高铁线路执行任务的检测列车“青铜剑”再度启程,并将检测时速提升至320公里。

数据显示,轨道几何、动车组动力学响应等各项指标均符合检测要求——鲁南高铁经受住了第一次“大考”。
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 楼主| 发表于 2019-8-13 20:31:53 | 显示全部楼层
从今年8月1日始,鲁南高速铁路日照至曲阜段进入联调联试阶段,鲁南高铁将在近3个月内经历各种高铁检测列车的严格检测。8月1至5日,济南局集团综合检测列车分别完成了时速80、120、140、160公里四个等级共16个序列的测试,各项指标均无IV、III级缺陷及偏差。
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 楼主| 发表于 2019-8-13 20:31:59 | 显示全部楼层
这样的检测结果,让被称为“银医生”的国家铁路集团公司的CRH380AM-0204高铁综合检测列车提前上线,对鲁南高铁展开全方位、更“高端”的测试。



6至9日,在160公里到280公里七个速度等级共32个测试序列中,其轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网几何参数、弓网受流性能以及通信信号系统等,均好于预测指标。

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 楼主| 发表于 2019-8-13 20:32:04 | 显示全部楼层
“银医生”的代言人、高铁检测技术人员不禁发出感慨:“鲁南高铁在这么短的时间内顺利提速到280公里,且质量之好,缺陷之少,是近年来全国新建铁路中少有的。”
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 楼主| 发表于 2019-8-13 20:32:14 | 显示全部楼层
好事多磨,正当“银医生”欲向更高目标挺进之时,8月10日,超强台风“利奇马”一路北上,导致鲁南地区大雨围城,一片汪洋,其中鲁南高铁沿线的日照、临沂等地区降水量接近200毫米。

连日的狂风暴雨,使新建鲁南高铁路基、设备等将经历严峻考验。尽管台风到来之前,鲁南高铁公司已做好提前部署,制定了防范预案,采取24小时不间断巡查、强化隐患排查、加大沿线水库、河流预警监测等措施,但还是让人为这个“新生儿”捏上一把汗。

“待避”2日后,“青铜剑”如利剑出鞘再次启程,320公里的检测时速,各项测试指标稳定正常,揭示这条高铁线路经受住了强风暴雨的考验,向精品高铁又迈出坚实的一步。

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 楼主| 发表于 2019-8-13 20:32:21 | 显示全部楼层
“青铜剑”CRH380AM-0204高速试验检测列车,又称“银医生”,车身呈灰色,中间有黑色的条纹及“CRH”的标志,车头犹如“宝剑出鞘”,车尾则是“火箭”造型。该试验列车头型的设计灵感来源于 中 国 古 代 的 兵 器“剑”,通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验等,优化出“剑”和“火箭”的头尾组合,实现了头车降低阻力、尾车升力接近于零的最优技术匹配。
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发表于 2019-8-22 19:45:46 | 显示全部楼层
8月20日上午,检测列车如一道银色闪电在鲁南大地划过。10时09分列车时速达到388.5公里,如此“刻薄”的检测,再一次证明鲁南高铁精品工程建设“名不虚传”。高铁线路、通信信号和接触网设备质量优良率全部达到100%。
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发表于 2019-8-22 19:45:52 | 显示全部楼层
目前我国高速铁路最高设计时速为350公里。新建高速铁路开通前,实车最高检测速度要达到设计速度的110%,也就是只有跑出时速385公里的“好成绩”,方能证明这条高铁线路已达到设计速度目标值。
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发表于 2019-8-22 19:45:56 | 显示全部楼层
鲁南高铁自8月1日开展联调联试以来,在中国铁路济南局集团有限公司的精心组织下,检测列车经过逐级提速,短短20天就已达到设计标准,证明它的“功底”深厚。
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发表于 2019-8-22 19:46:00 | 显示全部楼层
385公里的检测时速再次发出“超速”信号:鲁南高铁提前开通指日可待!1.5小时到济南,3.5小时到北京!鲁南高铁日照西至曲阜东段线路全长237.6公里,开通后日照到临沂北站的时间预计只需三十分钟左右,到曲阜东站预计一小时,到济南预计一个半小时;到北京预计不到三个半小时。

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