日照的大交通格局

前三岛

日照交通大格局已经成型，两条东西千公里货运专线，荷兖日、瓦日始发站，青连连接胶济和陇海，鲁南高铁始发站，哈沪高铁，还有武青高铁和合青高铁，京沪东线也已经成型不再争取二线经过市区，京沪二线完美经过莒县五莲设站，青岛可能会干预潍日城际，其实有没有维日城际都无所谓，有维日城际那更好，属于锦上添花了，新亚欧大陆桥头堡连云港已经争不过日照了。

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有人问我为什么青岛会干预潍日城际，从高铁规划图中可以看到潍日城际在京沪线中起到至关重要的作用，潍日修通比现有的京沪线，规划中的京沪二线距离都要短，潍坊上面是京津城际、津潍段几乎是一条直线，而日照下面是青连、连盐、盐通、通沪也几乎是直线，就缺山东省内潍日之间一块就形成京沪距离最短的一条大通道，如果修通潍日城际将会成为京沪主干线路，现有的京沪线和京沪二线基本废弃，如果修通潍日城际也将会使青岛变成角落位置，青岛市委书记是省委常委在省里有决定权，中央zzj候补委员，在中央也能说上话，所以潍日城际除非是中央决定修才可能修成，另外一种可能就是青岛直辖，那潍日城际必修无疑，潍日城际也是制约青岛的一招棋子

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日照城市虽小但是五脏俱全，海陆空该有的都有了，日照高速公路也可以了，同三高速——有烟台～日照(鲁苏界)；潍日高速——潍坊～日照；日兰高速——日照～菏泽～兰考(鲁豫界)；董五高速——董家口～范县（鲁豫界）；岚罗高速——岚山~罗庄；环线：威海～烟台～潍坊～东营～滨州～德州～聊城～菏泽～济宁～枣庄～临沂～日照～青岛～烟台～威海。有了这几条高速公路基本可以融入国家高速公路网了，剩下的就是优化支线，主线升级复线，原主线加宽等工作

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日照市就两区两县，应该修高架桥把各区县连接起来，来拉动市区人口，城市想要发展，人口是最重要的一点，日照到岚山，岚山到莒县，莒县到五莲，五莲到日照，一条环形高架，外加莒县到日照一条直线高架，即可把两区两县全部串联到一起，示意图如下：

日照高架远期规划

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目前日照机场还是交通中的一项弱势，从现在的格局中窥视，附近青岛虽大但也没有阻挡烟台机场的发展，烟台机场2017年突破650万人次，而日照只有80万人次，日照2018年应该可以突破100万人次，日照机场等级有点低，我觉得不说4F级，至少应该是4E级，日照机场增速非常有后劲，希望日照机场对等级尽快升级，日照机场和烟台机场作为青岛机场的两翼，应尽快和烟台机场持平