SUBARU 斯巴鲁汽车传奇的开端 你知道吗

斯巴鲁

虽然它有着SUV般的身高体重，虽然它拥有可靠的四驱系统，虽然它也把自己划入SUV的范畴，但真正把它当做SUV看待、或者说真的把它当做SUV一样使唤的人又有多少呢？一种时尚充斥全身，而身手同样不凡的准SUV。

提到斯巴鲁汽车，就不得不说富士重工。十年之前，当斯巴鲁刚刚进入中国市场时，更让广大爱好者们耳熟能详的应当是富士。

富士重工的前身企业1915年就成立了，和其他汽车企业很相似，富士重工早期并不制造汽车，就像兰博基尼曾经是拖拉机制造商，宝马曾经研发直升机一样，富士重工曾经是在航空业进行发展。随后，在1946年转向摩托车的研发，之后才进入到了汽车制造领域。

1950年，为了防止大企业集团对国家经济命脉的控制以及防止垄断，政府出台了反财阀法案，富士产业株式会社被迫拆分为12个规模更小的公司，涉及众多行业，其中不乏与汽车或直接，或间接相关的领域。所以在1953年至1955年间，五家分别涉及摩托车、车身制造、发动机、底盘和商贸的公司重新合并，成立了今天我们所熟悉的富士重工株式会社，这样的资源整合，也为它进入汽车行业埋下了伏笔。

作为富士重工的首位CEO，Kenji Kita 决定将发展方向定位于汽车行业，并很快确定了旗下第一款汽车的代号：P-1。在为首款汽车取名的过程中，Kenji Kita认为那些太过平庸的名字不足以诠释他们的雄心壮。最终，他以金牛座中最为明亮的昂星团作为了这辆原型车的名字，日文发音为SUBARU。