日临沿海先进钢铁制造产业基地

麦麦堡

山东钢铁产业布局规划着力打造日—临沿海先进钢铁制造产业基地、莱—泰内陆精品钢生产基地，两大基地均在日照港沿海和后方铁路辐射范围内，因此，日照港在山东沿海运输系统中的重要进一步提高。未来青岛港、日照港、烟台港均可接卸40万吨船舶，进一步增强了山东沿海港口在运输系统中的重要性。
2012年国家批准湛江、防城港钢铁基地，2016年、2020年湛江、防城港钢铁基地分别投产，两大临港钢铁基地的投产带动了华南地区钢铁产业和外贸进口铁矿石的增长，提高了湛江、防城港港口在全国沿海港口外贸铁矿石接卸系统中的地位，2020年两港外贸矿石接卸量分别占全国沿海港口的3.9%、3.6%，分别比2015年提高2.3、1.8个百分点。
（3）长江12.5米深水航道开通以及长三角部分矿石码头退出，带动长三角矿石运输结构调整
2017年长江下游12.5米深水航道上延到南京，2019年以后南通狼山、上海罗泾矿石码头先后因港城矛盾、环保等因素退出减载接卸系统，减载进江船舶开始大量靠泊江阴港、镇江港等港口，江阴港、镇江港在减载进江运输系统中的重要性大幅提高，长三角地区减载接卸运输系统从原来以上海港、苏州港、南通港等港口为主，变为以苏州港、江阴港等港口为主，镇江港、南通港以及沿江其它港口共同接卸的运输格局。2020年江阴港、镇江港外贸矿石接卸量分别为4508万吨、1576万吨，分别占江苏沿江港口外贸矿石接卸总量的34.1%、11.9%，“十三五”期间年均增速分别为51.6%、35.9%。